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还武汉市民美丽江滩,最早的千吨级货运码头拆除

2019-03-24·09:00 | 长江日报

武汉全市码头岸线整治行动以来,华中港航集团所属汉口码头趸船设施设备全部拆除搬迁至长江核心区外。

还武汉市民美丽江滩,最早的千吨级货运码头拆除

3月23日上午,停靠长江南岸鄂航四码头、鄂航五码头的2艘趸船,向长江下游的新洲双柳基地驶去。记者任勇 航拍

3月23日,天刚刚亮,55岁的廖崇子就从金银湖的家中出发,赶第一班车来到鄂航四码头,他一夜没有睡好。

廖崇子是鄂航四码头趸船驾长(趸船负责人),1998年从汉江来到长江上这个码头工作,趸船上的锚、系缆桩、铰关等每一个物件,他都很熟悉,连味道都感受得出来。

23日,这个趸船被拆除。

上午,停靠长江南岸鄂航四码头、鄂航五码头的2艘趸船,在拖船推动下,向新洲双柳基地驶去。至此,全市码头岸线整治行动以来,华中港航集团所属汉口码头趸船设施设备全部拆除搬迁至长江核心区外。

还武汉市民美丽江滩,最早的千吨级货运码头拆除

3月23日上午,停靠长江南岸鄂航四码头、鄂航五码头,位于龙王庙下游500米处,在王家巷轮渡码头和四官殿码头之间。记者任勇 航拍

鄂航四、五码头位于龙王庙下游500米处,在王家巷轮渡码头和四官殿码头之间,新中国成立初期,码头就建成了。这2座码头原来主要从事货物装卸和客轮上下客。鄂航四、五码头及趸船设施隶属华中港航物流集团。华中港航物流集团旗下的华中航运集团,前身是省航运公司,是全国第一家地方内河航运大型企业。

2000年以后,两个码头装卸作业停止,转型为船舶靠泊基地、船舶仓储服务。

今年以来,华中港航物流集团按照市政府关于港口码头岸线资源优化调整精神,积极会同江汉区全面摸底调查,请专业公司开展资产评估和审计后,达成拆除搬迁补偿框架协议,迅速启动搬迁拆除工作,为整治行动发挥了标杆作用。

还武汉市民美丽江滩,最早的千吨级货运码头拆除

趸船向长江下游的新洲双柳基地驶去。记者任勇 航拍

据江汉区分指挥部负责人介绍,这次整治行动涉及江汉辖区国有货运类码头8个,华中港航物流集团拥有最多的码头,分指挥部多次倾听诉求和意见,实地查看岸线码头情况,取得企业配合和支持,形成合力,共同推进优化调整工作。

长江日报记者现场看到,当两艘趸船驶离码头,码头20多名职工都来到码头岸边,为趸船送行,有的眼眶都湿润了。

两个码头都属于华中港航物流集团旗下的航运劳务中心管辖,该中心主任周国强介绍说,码头职工对这些码头有着割不断的情结。现在要拆除搬迁,从情感上一时难以接受,但为了实现城市滨江生态景观明显提升,形成洁净优美的长江汉江核心区靓丽景观带,作为“老国企人”都非常理解,主动配合,率先垂范,体现了老码头职工的高风亮节。

还武汉市民美丽江滩,最早的千吨级货运码头拆除

趸船向长江下游的新洲双柳基地驶去。记者任勇 航拍

鄂航四码头:曾经是千吨级货运码头基地

长江日报记者现场看到,鄂航四码头趸船驾长廖崇子解开了趸船的缆绳,站在岸边,默默注视趸船缓缓驶离。

趸船长约40米、宽6米,趸船头部的几间简单房间是供船员休息的。

鄂航四码头水域岸线60米,停泊趸船2艘,是汉口最早的千吨级货运码头。华中航运集团的前身省航运公司1989年自筹资金建造江海直达千吨级货轮“黄鹤2号”轮,投入运营。当时“黄鹤2号”轮就停靠在鄂航四码头。

65岁的朱建国家住汉口铜人巷,他告诉长江日报记者,他家离这很近,经常来玩,小时候的情景历历在目。码头当时十分红火,傍晚还灯火辉煌,汉正街的货物大都是从此运出,外国的洋货也从此进来,“我经常步行到这里,那时候人挤人,通宵达旦上下货物。”

朱建国说,这些趸船有些破旧,影响江滩形象,拆除码头后,环境彻底改观,两江四岸更加美丽。

鄂航五码头:原来在此坐班轮到洪湖

鄂五码头的趸船比较庞大,是两层结构,有些斑驳,楼顶被隔成很多房间,楼下是用来存放货物的仓库。

23日10时许,鄂五码头缓缓向下游驶去。

鄂五码头趸船驾长向忠彪在船上工作了35年,生活、工作和趸船息息相连。趸船将拖到新洲双柳被处理,向忠彪坚持随行,要一路护送到双柳。

鄂航五码头水域岸线60米,停泊趸船1艘,过去不仅仅是货物码头,曾有一段时间也是客运码头。这里原来是汉口至沙洋、汉口至洪湖的班轮,1990年停航。

还武汉市民美丽江滩,最早的千吨级货运码头拆除

3月23日上午,黄理鹏望着逐渐远去的两艘趸船。 记者任勇 摄

家住王家巷长江大厦附楼68岁的黄理鹏告诉记者,他以前在恒器厂上班,那时水运比较发达,这里客运码头十分红火,坐船到洪湖、沙洋、潜江、仙桃几块钱。洪湖、潜江、仙桃的商业户都是来汉正街进货,大都从这里上岸。

黄理鹏说,趸船迁走,码头拆除,江面开阔了,江边更美了。

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